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在国内家电市场，如果说创维是老大，我基本上还是认同的。

但是，在汽车行业，创维基本上算是不入流的。

虽然，早在十几年前创维就开始涉足汽车领域，但基本上没有取得过显著的成就，一直都是默默无闻。

即便如此，创维依旧没有放弃“造车梦”。

9月5日，创维全新的车型HT-i正式上市。新车定位是中型插电混动SUV。共推出了7个配置的车型，售价区间为14.68万~24.28万元。

作为创维汽车旗下的第二款车型，同时也是首款插电混动车型，创维HT-i在外观上，基本上还是沿用了创维EV6的设计风格，配备了贯穿式的尾灯。长宽高分别是4720/1908/1701mm，轴距2800mm。

在车身长度和车身高度上，比创维EV6略有增加，宽度和轴距完全相同。

除了外观，在内饰的设计上，创维HT-i和创维EV6也保持了高度的一致。只不过在科技配置上，更高了一些。全系车型配备12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控液晶显示屏、语音控制系统、OTA升级、皮质方向盘、疲劳驾驶提醒、蓝牙钥匙、手机APP远程控制、ETC装置、电动座椅调节和翻毛皮材质座椅。

中高配车型则配备了360度全景影像、L2级别辅助驾驶、碰撞预警、自动泊车、手机无线充电、座椅通风加热、副驾驶座椅后排调节按钮、PM2.5过滤装置、后备厢位置记忆、前后雷达、对外放电等。

另外，售价为19.98万和24.28万的两款车型还配备了一键健康睡眠、创维影院系统、内置行车记录仪和220V电源。

动力，是创维HT-i最大的亮点。

新车搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT变速箱，同时还有比亚迪的DM-i超级混动技术加持，共推出有纯电续航115公里和205公里两种版本车型。

不过，创维HT-i并没有使用比亚迪的刀片电池。

由于全系车型均配备了单电机，最大功率只有130千瓦，最大扭矩300牛米，零百加速时间为10秒，亏电油耗最低5.85升。

这个动力水准，和同样搭载了超级混动技术的比亚迪车型相比，可以说差距甚远。

对于这台新车，创维汽车官方显然是充满了期待。创维汽车常务副总裁贾凡就表示，2023年销量破10万台。

销量数据显示，今年1~7月创维汽车累计销量为7995辆。

今年，也就是2022年，创维汽车公布的销量目标是年销量3万台。

最后来讨论一下：你认为在比亚迪超级混动技术加持下，创维汽车明年能卖10万辆吗？

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