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【新势力新体验爱驰U6对比创维汽车EV6谁更值得买】

2022-11-23 11:27:51 84

摘要:易车原创 提到造车新势力,大家总会首先想到蔚小理,当然,现在还要加上哪吒和零跑,这基本是目前前五强的存在。但造车新势力品牌当然远不只有这几家,还有爱驰、威马,以及创维汽车,对,就是造彩电的那个创维。销量好被关注是应该的,但销量不好不代表产品...

易车原创 提到造车新势力,大家总会首先想到蔚小理,当然,现在还要加上哪吒和零跑,这基本是目前前五强的存在。但造车新势力品牌当然远不只有这几家,还有爱驰、威马,以及创维汽车,对,就是造彩电的那个创维。销量好被关注是应该的,但销量不好不代表产品就没有亮点,例如今年10月份同一天上市的爱驰U6和创维汽车EV6 ,虽然小众,品牌和产品知名度不及前五强,但产品依然有创新亮点值得一看,总会有吃螃蟹的人会在这两款车型之间做选择,所以本文来给大家分析看看它们谁更值得买。

车型背景

开篇之前我觉得有必要着重介绍一下这两个品牌,好让大家心中有个概念。其实若论资历的话,爱驰汽车和蔚小理算是同期生,只不过爱驰的首款车型爱驰U5是在2019年才迎来上市。在没有核心技术和失去先发优势的影响下,爱驰U5首战失利,加之国内市场销量低迷,爱驰在2020年调整战略,将重心放在海外市场。爱驰也成为造车新势力中进行出口动作最早的品牌,自2020年5月首批出口法国至今,爱驰汽车已经成功登陆德国、丹麦、冰岛等15个国家。爱驰U6则是爱驰品牌的第二款车型,在爱驰U5的基础上有所升级,依然定位纯电中型SUV,2023款车型于10月13日上市,共3个配置版本,指导价21.99-23.79万元。

至于创维汽车SKYWORTH,严格来说属于插班生,品牌于2021年成立,前身是江苏天美汽车(开沃100%控股),背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势,同时还与比亚迪联姻(创维HT-i,搭载来自比亚迪的DM-i超混系统),所以严格来说也算有“大厂背书”。而创维EV6正是创维HT-i的前辈,或者说兄弟车型,定位中型纯电SUV。其2022款车型同样于10月13日上市,共3个配置版本,指导价19.98-27.28万元。

外观:前卫PK保守

爱驰U6定位中型跨界纯电SUV,造型基本延续了此前概念车的设计,轿跑造型是其最大的亮点,装甲风格的设计也非常炫酷。外观提供6种双色车身和2种内饰主题,CYBER PLAY版车型还提供武士黑专属涂装、黑蓝内饰主题及碳纤维CYBER套件。相对而言可选择性更多。

创维汽车EV6采用现代“包豪斯”设计理念,主张艺术与技术相结合,美观与实用相结合,回到设计基础,回归简单,所以你能看出它的整个车身没有太多复杂的装饰元素,整体给人时尚、大气的视觉感受。新车同时提供4种外观色和3种内饰色。

前脸部分,爱驰U6采用鲨鱼鼻的设计搭配造型犀利的不规则大灯组,带来不错的运动气息。两侧的黑色进风口不只是装饰,其内部有导风槽,不仅可以为刹车系统提供风冷散热,还能降低风阻,提高空气动力学表现。

创维汽车EV6同样采用封闭式设计,前脸相比2021款更简洁干净,前大灯组与沃尔沃的雷神之锤大灯有点相似,下方的镀铬导风口设计也很精致,整体营造出颇具现代时尚感的效果。

爱驰U6全系标配LED远近光灯,而创维汽车EV6中高配车型采用LED大灯,顶配PRO版车型还拥有激光大灯,在业内也属罕见,是加分项。

车身侧面,爱驰U6轿跑造型一览无余,车身采用三段式运动腰线设计,强化前后轮拱处的肌肉感;下腰线则降低整车视觉重心,营造低趴之感,整车姿态非常动感。

黑色车顶、溜背造型、隐藏式门把手以及形似刀刃的C柱设计等,都是强调运动化的元素。轮胎品牌为赛轮SAILUN,规格235/45 R20。

创维汽车EV6车身侧面设计同样简洁,造型更偏向传统SUV,一条腰线从车头贯穿至车尾,整车侧面线条平直,型面饱满,给人一种力量感。

两车车尾都采用了贯穿式尾灯组,爱驰U6车尾微微翘起的黑色小鸭尾搭配造型复杂的后包围,带来更强烈的视觉冲击和运动感。

创维汽车EV6的尾灯造型同样没有复杂的设计,而是如一条直线,看起来更简约突出,同时拉伸车尾视觉宽度,上面集成“SKYWORTH”品牌字母表示,夜间点亮后极具辨识度。

车身尺寸方面,爱驰U6车身长宽高分别为4805mm×1880mm×1641mm,轴距2800mm。创维汽车EV6车身长宽高分别为4720mm×1908mm×1696mm,轴距2800mm。

虽然爱驰U6车长超过了创维汽车EV6,但轿跑设计看起来更灵动;而创维汽车EV6由于采用传统SUV设计,加之更高的车身,所以看起来体量更大,身材更魁梧。

综合来看,爱驰U6外观设计更前卫激进,还有双色车身、隐藏式门把手等流行元素,符合其造车新势力的身份。而创维汽车EV6相对更保守,可能是新品牌不想给人太跳脱的印象,不求有功,但求无过。相对而言,爱驰U6的设计和配色会可能更讨年轻人喜欢,但也会有人觉得太张扬,而创维汽车EV6设计虽不抢眼,但也挑不出什么大毛病。

内饰:科技创新PK豪华大气

爱驰U6内饰设计也体现出了其作为造车新势力的创新精神,车内大量采用平直线条营造出简洁的工业科技风。座舱整体采用对称式设计,贯穿式空调出风口增强了车内的横向舒展,营造出极简的设计风格,更加符合目前的主流趋势。

悬浮式中央操作台与仪表台形成分离式设计,消除了主驾与副驾之间的距离感,同时也增加了空间利用率。

星际巡航换挡手柄是一次大胆的尝试,让爱驰U6多了几分独特感。

8.2英寸隐藏式仪表也很新鲜,显示信息简洁明了,与空调出风口完美融合,不点亮状态下几乎隐形,不遮挡视野。

爱驰U6几乎取消了全部的物理按键,娱乐、驾驶、温度控制等功能均集成于这个14.6英寸无框中控屏上。

车机方面则采用瑞萨电子RENESAS H3芯片,支持全场景语音控制、“小驰”助手、高德地图导航、QQ音乐、在线视频、车载应用App、车联网、整车OTA、CarPlay/HiCar以及远程控制等功能,体验上达到了主流车机的表现水准。

创维汽车EV6车内同样采用对称式的经典T字型布局,并搭配大量横向元素进行装饰,乍看有点比亚迪的风格。

材质方面采用大面积皮质软性材质以及木纹饰板的组合设计,带来豪华尊享的座舱氛围。贯穿式出风口更是迎合了时下流行的设计理念。

换挡则采用旋钮换挡机构,更从容优雅,也有一定的科技感,宽大的中央操作台也显得极为大气豪华。

屏幕方面,采用12.3英寸液晶仪表+12.8英寸触摸中控屏的组合,也是目前的主流设计方案,信息显示全面,凸显其科技豪华感。

车联方面则搭载了最新的SkyLink智能网联系统,可以无缝接入创维全球首个大屏Alot生态Swaiot智能家居,与智能家居设备无缝连通,将车和家的生活场景融合,可连接上千种智能家居设备。功能上支持高德在线导航、4G、WiFi、语音识别控制、远程启动等,但不支持CarPlay/CarLife等手机互联。

综合来看,爱驰U6在内饰设计上更有创新和科技感,互联功能也更全面,而创维汽车EV6更突出豪华大气感,就个人而言,我可能更喜欢前者的新鲜感和实用性。

配置:爱驰U6配置更有性价比

首先爱驰U6其实只有两个价格梯度,21.99万元和23.79万元,主要区别就是后者CLTC续航多了85km,其他配置完全相同。所以多花1.8万元买85km续航我觉得并不划算,还是21.99万元的版本更有性价比。

至于创维汽车EV6,全系CLTC续航都是620km,三个价格梯度的差别主要表现在配置上。中配主要增加了L2级辅助驾驶系统和车内氛围灯,价格增加2.6万元;高配则升级了激光大灯,价格增加4.7万元。相对而言,22.58万元的中配版本是最有性价比的。

那么以这两个配置的车型作为对比,爱驰U6比创维汽车EV6便宜0.6万元,但配置要丰富很多,特别是多了一些辅助驾驶功能,以及更完善的智能车联网功能,还有更节能的热泵空调。不但性价比更高,实用性也更高,所以配置上自然是爱驰U6胜出。

空间:爱驰U6整体空间更大更实用

储物空间方面,两车前后排都设计了较多的杯架位和储物格,可满足前后排乘客存放随身小物品的需求。但相对而言,爱驰U6储物空间更丰富,挡杆前方多了一个手机位,后排储物位也更多。

乘坐空间方面,毕竟是中型SUV,参考爱驰U6体验者身高175cm,创维汽车EV6体验者身高160cm,从实测体验来看,两车车内乘坐空间都非常大,头部和腿部空间充足,目测即使180cm身高的乘客也能获得较宽适的乘坐空间。

值得一提的是,两车后排地板中间基本都是纯平,这极大方便了后排中间乘客落脚。但两车后排中间座椅均为配备头枕,细节上还有提升空间。

行李厢空间方面,两车均未配置备胎,爱驰U6的可用空间为472-1317L,创维汽车EV6的可用空间为467-1141L。可以看出,虽然爱驰U6采用轿跑设计,但行李厢整体空间表现比创维汽车EV6更出色。

原因可能就是创维汽车EV6后排座椅靠背不能完全放平,即使取下坐垫,座椅靠背也有一定角度,而爱驰U6的后排座椅靠背基本能放平,所以综合比较下,爱驰U6的整体空间实用性更强。

动力参数接近 百公里加速差1秒

动力方面,爱驰U6搭载爱驰自研的AP4000一体化电驱动系统,电机最高转速可达16000rpm,最大功率160kW,峰值扭矩315N·m,零百加速6.9s。

创维汽车EV6搭载一台永磁同步电机,最大功率150kw,最大扭矩320N·m,官方称0-100km/h加速时间为7.9秒。

电池及续航方面,爱驰U6搭载63kWh或72kWh电池包,三元锂电芯来自宁德时代,对应的CLTC续航里程分别为505km和590km。30%-80%快充时间0.5/0.67小时,慢充时间11/12小时,快充和慢充口均集成在车身左前翼子板位置。

创维汽车EV6搭载71.98kWh的三元锂电池包,电芯来自南京创源天地,CLTC续航620km。30%-80%快充时间0.5小时,慢充时间11小时,慢充口和快充口分别在车前翼子板左右两侧。

底盘方面,两车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,从图片可以看出,双方在结构设计上有些差异,创维汽车EV6采用了轻量化的方案。

而爱驰U6据说为了加强操控,特意请了Prodrive(阿斯顿·马丁赛车技术服务商)对其底盘进行了调校,并对轮胎进行了6轮40余种方案进行测试。

所以就性能而言,孰强孰弱还有待体验,但爱驰U6加速更快,创维EV6续航更长,整体差距依然不是很大。而爱驰U6采用宁德时代的电芯,品牌质量可能会更让人放心。

编辑总结:综合来看,创维汽车EV6最大的优势就是起步价低至20万元内,续航超过600km,适合追求极致续航而预算又相对有限的人群。而如果预算充足,又喜欢轿跑设计,那爱驰U6会更合适,无论空间、动力还是配置表现出的竞争力都更强。其实我也很好奇什么样的人会买爱驰U6和创维汽车EV6这些小众车型,为此我在一个爱驰U6预售群里潜伏了很久,发现对这台车感兴趣乃至于下定的人,基本不太关心这车的技术问题,只关心什么时候能交付,宣传的功能到底有没有。于他们而言,买这台车就和买一个大玩具差不多,技不技术的无所谓,他们更追求新奇体验和话题性。那换个思路,是不是也代表着买这些车的都是富人呢?毕竟低产阶级不会花20多万元就为去尝个鲜。

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