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不到15万起售的中型SUV,使用DM-i的创维HT-i值不值?

时间:2022-11-23 13:50:59 | 浏览:978

创维这个品牌在家电方面是比较出名的,近年来这个品牌开始踏上新能源汽车这条赛道,在早前,创维就推出过两款纯电动车型,天美汽车ET5和创维EV6,作为在新能源汽车领域的尝试。而在近日,创维继续在新能源汽车领域发力,推出了旗下的全新车型创维HT-

创维这个品牌在家电方面是比较出名的,近年来这个品牌开始踏上新能源汽车这条赛道,在早前,创维就推出过两款纯电动车型,天美汽车ET5和创维EV6,作为在新能源汽车领域的尝试。而在近日,创维继续在新能源汽车领域发力,推出了旗下的全新车型创维HT-i,新车定位为中型SUV,此次不再是纯电动车型,而是一款插电混合动力车型,所搭载的插混系统是来自于比亚迪的。那么这台车的出现,能够帮助创维汽车在新能源汽车领域取得一定成绩吗?搭载了比亚迪的动力系统的新车创维HT-i表现又如何呢?

搭载比亚迪动力系统,并提供超200km纯电续航

创维HT-i这台车提供三款配置分别为智惠版、智行版和智远版,以及以此为基础之下更换更大容量电池的三个Plus车型,加上一款售价更高的名为总裁版的顶配车型,共计七款配置。售价区间为14.68万—24.28万元。

那么首先我们就来说说这套动力系统吧,其中Plus车型与总裁版搭载了容量为32.76kWh的电池,这为其带来了205km的纯电续航表现(NEDC工况),对于一款插混车来说比较充裕,可以满足大多数以纯电代步的需求了。剩余三款车型则搭载小一些的电池,容量为21.68kWh,续航也更低一些。需要提到的是全系都使用的是三元锂电池,并支持快充,大致在30分钟内能将电量充至80%。

动力方面,创维HT-i在动力账面数据上全系相同,这台车搭载了骁云-插混系统专用的1.5L自然吸气发动机,厂商宣称热效率为43.04%,这台发动机最大功率为81kW、最大扭矩作为135N·m。与之配合的是一台最大功率130kW的前置单电机,电机最大扭矩为300N·m,匹配一台E-CVT变速箱。其中Plus车型与总裁版电池容量更大,车重更重,因此电耗、馈电油耗都会略高一些,馈电油耗给出的是6.1L/100km,其余几款车型的馈电油耗则为5.85L/100km,总体能耗成绩还不错。

这套比亚迪的插电混动系统技术是比较成熟的,使用上无论是动力响应与平顺性都没什么毛病,并且根据比亚迪一贯的表现来看,也是很省心的,但根据试驾反馈,所配备的前麦弗逊后多连杆悬架行驶起来略微有些松散,调校方面还可以做得更好。

外观内饰设计中规中矩,较大的尺寸才是亮点

我们再来看看这台车的外观,此前关注过创维品牌的消费者应该对这台车的外观还有些眼熟,这台车在外观方面与早前推出的创维EV6造型非常相近,仅在细节有不同。造型差别最大的要数前脸,由于新车搭载了插混系统,需要更高的进气量,因此并没有延续封闭式中网。创维HT-i采用的是阵列式图案的无边框中网设计,与前杠一体,横向为主的线条拉宽了车头视觉宽度,看上去提升了一定科技感,运动且精致。中网的顶部配备了前摄像头,下方则配有四颗雷达。前大灯采用“鹰眼”造型设计,风格锐利,内部远近光均采用的是LED光源。下方的格栅内配有ACC自适应巡航模块,两侧“L”形的镀铬装饰件也让车头看起来比较有攻击性。

创维HT-i的车侧与创维EV6区别就不大了,线条都得以保留,连轮毂的样式和规格都是一样的。可以看到这台车在保留同样的加油口之下,将快充与慢充两个充电口分别布置在了前翼子板两侧。车尾的造型整体比较圆润饱满,同样以横向的线条为主,尾灯的设计上采用了贯穿式尾灯,并将LOGO集成于内部,LOGO也会随着示廓灯一同亮起,看起来还是很炫酷的。两侧后雾灯区域比较大,造型比较显眼。

车身尺寸方面,创维HT-i的长宽高分别为4720/1908/1701mm,轴距达到了2800mm,从数据上看这样的尺寸表现还不错,车身比较大,带来的车内空间还是比较宽裕的。结合这台车的售价,在这个价位区间的SUV车型大多相比之下尺寸更小一些,且定位为紧凑型SUV,创维HT-i则为中型SUV,空间尺寸方面在同价位还是比较有优势的。车内配备的座椅是偏硬一些的,支撑感比较好而乘坐的下陷感会少一些。

创维HT-i的内饰部分设计比较中规中矩,首先映入眼帘的是中控台前方配备的木纹饰板,做工还不错,并采用了双色拼搭的皮质搭配。这台车还保留了一定的实体按键,能保证驾驶时盲操的安全性和便利性。空调出风口连续的造型贯穿中控台,并且下方换挡机构采用的是旋钮式。此外车内配备的12.3英寸液晶仪表读数清晰,悬浮式中控屏幕尺寸为12.8英寸,界面简洁,主流功能都有,但车机系统不支持与手机映射,并且车机系统相比不少新能源品牌车型还是稍差一些,整体表现不算出彩。除顶配车型总裁版以外,智远版与智远版Plus还配备了L2级驾驶辅助功能,能降低驾驶时的疲劳度。

总结

创维HT-i这台车,搭载了来自比亚迪的插混动力系统,技术还是很成熟可靠的。配备更大电池的版本提供的纯电续航也比较充裕,提升便利性的同时也为使用经济性有帮助。购买这台车的消费者,能够以紧凑型SUV的价格购买到一台中型SUV,同等价位获得更高一级别的体验和更大的空间,性价比目测还不错。不过,我们也只是进行了初步的体验,关于人机工程是否合理、座椅是否舒适、车辆细节做得是否到位,就还得是消费者自己来评判,毕竟价格摆在这。

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