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跨界造车,创维EV6上市,最高续航620km,实力如何?

2022-11-23 13:51:09 698

摘要:在新能源汽车市场需求“爆发”的当下,相关资本方也投下“重注”,期待着能够分一杯羹。国内家电企业——创维也加入了造车大军,磨刀霍霍。近日创维汽车,推出了中型纯电动SUV:创维EV6,它能为当前的汽车行业注入不一般的“新鲜”血液吗?他有什么亮点...

在新能源汽车市场需求“爆发”的当下,相关资本方也投下“重注”,期待着能够分一杯羹。国内家电企业——创维也加入了造车大军,磨刀霍霍。近日创维汽车,推出了中型纯电动SUV:创维EV6,它能为当前的汽车行业注入不一般的“新鲜”血液吗?他有什么亮点呢?

2022款创维EV6,当前共推出11款车型,指导价16.28万元-27.28万元,下面咱们一起看一看。

外观方面,创维EV6看上去比较简约动感。两侧大灯组,标配了LED光源,其中410出行版、520出行版、520欢乐版、620出行版、620欢乐版五款车型,没有配置日间行车灯,对于一款新能源车型,略显简陋;其他车型配置的日间行车灯,呈现T字造型,观感不错。黑色的下包围,两侧向外延伸,并在两端向上扬起,拉宽车头视觉的同时,看上去比较张扬动感。

车身侧面,整体造型比较简洁。锐利的腰线贯穿整个车身,车窗外延采用镀铬饰条进行勾勒,给人不错的精致感。轮眉和车身侧裙处,采用黑色防刮材质包裹,保护车身的同时,又为车辆增添了动感属性。双五辐轮毂,给人虎虎生风之感。车身尺寸,创维EV6的车身长宽高分别是4720mm、1908mm、1696mm,轴距为2800mm,轴距尺寸在同级别车型中算是中规中矩。

车尾,贯穿式的LED尾灯组,搭配内饰红色灯饰造型,点亮时比较亮眼,其间的“SKYWORTH”字体,看上去质感不错。黑色的下包围,搭配金属质感的扩散器,给人不错的安全感。

进入车内,整体内饰采用深色设计,并搭配橙红色缝线,给人不错的时尚感。三幅式平底多功能方向盘,造型比较时尚。悬浮式中控屏,入门版三款车型标配了GPS导航、车联网、Wi-Fi热点等功能,智能化方面略显不足。不过,全系标配了手机App远程控制,可以实现服务预约、车辆监控、数字钥匙、充电管理、远程控制功能,日常操作是比较方便的。

辅助操控配置方面,后驻车雷达、倒车影像等基础配置并没有标配,这个对于一款中型SUV是不怎么方便的,对于入门款车型,可以选择加装。对于售价超过20万元的四款车型,则配置了L2级辅助驾驶、定速巡航、全速自适应巡航等,对于日常行车安全、驾驶的娱乐趣味性,是比较有帮助的。

主动安全方面,前面提到的5款入门车型(包括410出行版、520出行版、520欢乐版、620出行版、620欢乐版),没有配置刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统,这个操作有点让人迷惑,毕竟是起售价超过16.28万元的车型,在其他品牌车型上是很难看到的。在雨雪天气,车身稳定系统可以有效维持车身的稳定性,对于车辆安全是比较重要的。

其他配置,包括车顶行李架、无钥匙启动、远程启动、自动空调,日常用车比较实用。

座椅方面,前排座椅采用怀抱式设计,支持前后移动、靠背角度调节、高低调节,而且售价超过20万元的四款车型还配置了腿托、加热和通风功能,乘坐是比较舒适的。第二排座椅支持4:6比例放倒,第二排座椅在完全放倒后,后备箱容积可以由467L拓展至1141L,日常家用旅行完全没有问题。

动力方面,创维EV6全系搭载前置永磁同步电动机,最大功率150kW,最大马力204匹,总扭矩达到了320N·m,整体动力是比较强劲的,官方标定的百公里加速时间最快达到了7.7秒。电池方面,搭载了三个版本,分别是51.92kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航里程为410km;71.98kWh的三元锂电池,纯电续航里程为520km;85.97kWh的三元锂电池,纯电续航里程为620km。三款电池,都支持快充,快充0.5小时可以达到满电的80%;电池组质保,对于首任车主不限年限和里程,可以基本上免除后顾之忧。

底盘,创维EV6搭载前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

【结语】创维EV6,简约动感的外观,够用的动力,整体产品力还是不错的。不过在当下众多的新能源车型中,特点并不突出,比如配置方面,甚至相比同级竞品,部分车型还比较“拉跨”——如果这一印象成为消费者的第一观感,那将是比较糟糕的。当然在家电行业征战多年的创维,稳扎稳打,也许也能“创出一片天”。对此你怎么看?欢迎关注“阿甘谈车”,并在下方评论区留言,分享你的观点。

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